Трансформатор литой смолы для железной дороги

Трансформатор литой смолы для железной дороги представляет собой высокое - устройство передачи и преобразования надежности, адаптированное для электрифицированных железнодорожных и железнодорожных транзитных систем. Он широко используется в подстанциях железной дороги, распределительных станциях, автоматических станциях передачи, подстанциях и вдоль - Системы сигнализации линии, систем питания и освещения и других приложениях питания. Используя усовершенствованный процесс литья вакуумного литья эпоксидной смолы, этот продукт оснащен единой - проектированием фазы, задержкой пламени и взрывом - Проверка, техническое обслуживание - Бесплатная работа, сохранение энергии и защита окружающей среды. Он соответствует строгим требованиям железнодорожной системы для безопасности источника питания, стабильности и адаптации окружающей среды, что делает его критическим компонентом для обеспечения передачи и контроля сигналов железной дороги.

1. High - намотка напряжения
High - намотка напряжения использует многолетнюю цилиндрическую структуру слоя с высокой - чистотой кислородом {{3} Свободные медные проводники и полностью изолированные интеркалы, формированные вакуумными литьем. Обмотка вакуумной пропитанной и отлитой специальной эпоксидной смолой в форме, чтобы эффективно устранить внутренние пузырьки, что приводит к низкому частичным разряду (меньше или равна 10 %) и превосходному сопротивлению влаги, плесени и соле.

2. Low - намотка напряжения
Low - намотка напряжения использует структуру обмотки медной фольги с промежуточными протоками охлаждения и используется в целостной смоле -, отлитой и вылеченной. Это обеспечивает высокую механическую прочность, сбалансированную ampere - распределение поворота и сильную короткую - способность выдержать схему. Гибкие параметры проводки поддерживают прямую медную шину или кабельные соединения, а суставы очень надежны.
 

3. Процесс вакуумного литья
Полностью автоматизированное вакуумное оборудование обеспечивает точное и равномерное смешивание смолы. Строгой вакуумный контроль во время процесса литья устраняет пузырьки и дефекты, что приводит к плотной, высокой - прочности намотчивой структуры с превосходной электрической изоляцией и механическим сопротивлением.
 

4. Основная структура
Ядро построено из High - качества, High - Проницаемость, холодная -, свернутое, зерно - ориентированные кремниевые стальные листы с 45 градусами, полностью скопленными соединениями. Это обеспечивает низкую no - потерь нагрузки и ток и минимизирует шум и вибрацию. Поверхность ядра покрыта ржавчиной - доказательственной смолой, обеспечивая общую прочность и надежность, подходящую для частых вибрации и ударных нагрузок, встречающихся в приложениях железной дороги.
 

5. Регулирование напряжения и изоляция
Правила на напряжение возбуждения OFF - с типичным диапазоном постукивания ± 2 × 2,5%, который может быть расширен на основе потребностей пользователей. Система изоляции предназначена для f - или h - теплостойкостью класса. После лечения он сопротивляется поглощению и старению влаги, обеспечивая длительный срок службы.
 

6. Корпус и защита
Корпус может быть изготовлен из холодной - свернутой стали с пластиковым распылением или алюминиевым сплавом, с уровнями защиты до IP20, IP21 или выше, подходящих для различных средах установки, включая в помещении, в туннелях и на открытом воздухе. Компактная структура и минимальная площадь позволяют монтаж на стену или интеграцию с распределительным устройством.

Высокая безопасность и надежность: огнестойкость и самоотдача -. Окружение, взрыв - доказательство и огнестойкий, без токсичных выбросов газа, он может быть установлен непосредственно в центре нагрузки.
Сохранение энергии и защита окружающей среды: низкий - дизайн потерь обеспечивает нагрузку NO -, а нагруженные потери намного ниже национальных стандартов, что приводит к значительной экономии энергии.
Сильная экологическая адаптивность: влага -, плесень - и соляного распыления - устойчив, что делает его подходящим для суровых сред, таких как прибрежные области и туннели.
Низкая температура повышение и высокая перегрузка: f/h - Изоляция класса с строгими пределами повышения температуры (катушка меньше или равна 95K, ядро ​​меньше или равна 85K) обеспечивает превосходную перегрузку. Низкий шум и низкий частичный разряд: оптимизированная плотность магнитного потока и конструктивный дизайн достигают уровней шума 3-5 дБ (а) ниже, чем национальные стандарты, и уровни частичных разрядов менее 5 %.
Техническое обслуживание - Бесплатная конструкция: Полностью герметичная ливая структура устраняет необходимость регулярного технического обслуживания, снижая общие затраты на жизненный цикл.
Интеллектуальные варианты: настраиваемые системы управления температурой и воздушного охлаждения, поддержка удаленного мониторинга и интеллектуальной связи.

Оцененное напряжение: 27,5 кВ / 0,23 кВ (или индивидуально)
Оценка емкости: 20-8000 кВА
Частота: 50 Гц / 60 Гц
Правила напряжения: OFF - Регламент напряжения схемы
Диапазон постукивания: ± 2 х 2,5%
Напряжение импеданса: 4% -6% (настраиваемое)
Класс изоляции: f или h
Класс защиты: IP20 / IP21 (доступны более высокие параметры)
Метод охлаждения: AN / AF
Частичный разряд: меньше или равен 5 шт.
Соответствующие стандарты: IEC 60310, IEC 60076, Туберновая железнодорожная промышленность серии.

Этот трансформатор литой смолы для железной дороги широко используется в:
Системы питания на электрифицированной железной дороге
Руководство по управлению железнодорожным сигналом
Сильные системы для распределительных устройств, станций автоматической передачи (AT) и подстанций
Освещение и распределение мощности для железнодорожных станций и туннелей
Другие приложения для распределения промышленных электроэнергии с строгими требованиями безопасности и надежности
Благодаря своей выдающейся надежности, энергоэффективности и адаптации окружающей среды, этот продукт стал незаменимым основным устройством в современных системах питания транзитных транспортных средств железнодорожных и железнодорожных транспортных средств.